古墓奇兵H迅雷
聯系我們

地  址:煙臺市芝罘區幸福南路西8號
       (化工路路口西100米)

聯系人:王吉鳳

電  話:0535-6812357

手  機:18663815611  13371365189

在線QQ:464919267

 
老大哥ems降價疑為上市鋪路 ---老大哥ems降價疑為上市鋪路
 

    

   同城快遞12塊錢,EMS這樣的價格會讓你心動嗎?
  
在中國郵政速遞物流上市前夜,一場關于EMS的降價大戰引起了快遞業的地震。“EMS是降價了嗎?”“你知道EMS為什么降價嗎?”最近,快遞業內人士都在互相打聽著。
  
本月,EMS部分省市在標準價格的基礎上作出優惠讓利,最高降價幅度達四成。這次降價的背后,正是EMS——中國快遞市場的龍頭老大市場逐漸流失的現實,更有中國快遞業在價格戰和服務戰之間的艱難選擇。
  
老大哥降價了
  
多年以來價格“高高在上”的EMS,突然在部分區域市場對價格進行了調整。
  
快遞業價格波動本不稀奇。但作為國內經營歷史最長、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣的快遞老大哥——中國郵政EMS則實屬罕見。
  
多年以來價格“高高在上”的EMS,起重500g及以內一直在20元,續重價格也只在2010年4月進行過一次微調。
  
通過EMS的11183客服熱線查詢到,在北京市同城快遞首重目前為12元/斤,續重每斤3元,而通過官網的資費查詢,首重500g以內,北京同城的資費仍是20元,續重為4元。
  
在廣州,價格則更加靈活。廣東省內快遞已由原來的16元/斤降為12元/斤,續重2元/斤,寄往非珠三角地區每票18元/斤,續重3元/斤;但跨省的價格保持不變,為20元/斤。
  
更加引人注目的是,EMS針對電子商務快件的價格調整。在部分城市,EMS推出“1公斤以內每票8元”的電商快件活動,這讓EMS的電商件價格與“四通一達”基本持平。
  
以同城快遞為例,匯通、韻達首重價格最低為6元,中通、圓通略高為8元,申通為11元,EMS的老對手順豐價格為13元,EMS的價格具有相當的優勢。
  
不過,EMS此次降價撲朔迷離,不少分公司EMS否認降價消息,在EMS官方網站沒有任何公告通知,據記者了解,甚至在EMS集團內部都沒有發文。
  
一位EMS內部人士告訴記者:“EMS全部是直營模式,各省市分公司沒有定價權,但是有優惠權。各地分公司可以根據當地的情況有選擇性地打折促銷,因此出現了各地EMS價格不統一的局面。而針對大客戶打折也是早已有之,只是以前面積沒有這么大。”
  
為上市鋪路?
  
對于這次降價,業內認為EMS意在擴大市場份額,同時為上市創造良好條件。
  
不過,在IPO前夜,EMS各省市分公司的折扣調整格外引人注意。是什么讓昔日老大放下身段,打出親民的價格牌?業界猜測,EMS大動作頻出有為上市創造良好條件的考慮。
  
今年5月,EMS順利過會,擬募集資金99.7億元,EMS也將成為我國快遞第一股。EMS的IPO事宜已經進入倒計時階段,靜待合適的時間窗口。但在快遞行業IPO考核的兩個主要指標——業務量和業務收入方面,EMS表現并不盡如人意。
  
作為國字頭的快遞企業,EMS擁有其他快遞企業所不具備的綜合優勢。比如,覆蓋到鄉鎮一級的強大終端網絡,終端觸角已經延伸至鄉鎮級,在很多偏遠地區,EMS是唯一能送達的物流渠道。目前其他快遞企業不能送達的偏遠區業務都是與EMS合作的。在大客戶群方面,EMS占據天然的優勢,很多國字頭的大企業基本都是EMS的固定客戶。但是EMS的步伐還不夠快。
  
據該公司的招股說明書,2009年、2010年和2012年該公司速遞業務板塊的營業收入162.58億元、183.77億元和211.97億元,目前依然是行業內老大。但其增長速度并沒有趕上中國快遞市場的整體增長。
  
同期的3年時間里,我國快遞業務的收入從479億元增長到758億元。這直接導致其市場份額占比逐年縮小,根據其招股說明書的數字計算,2009年至2011年三年時間,郵政速遞的占比分別為34%、32%和28%,逐年下降。
  
從2000年之前90%以上的市場份額,到如今僅占市場三成,EMS的老大地位岌岌可危。
  
“價格戰,是快遞業最有力的競爭武器。”在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來,降價是EMS拉動業務量最有效的辦法。EMS推出低價活動,也是對發展中低端市場的一種嘗試,希望在保持原來品質基礎上,通過這種嘗試來穩固自己的地位。
  
EMS在國內的發展方向十分明確——不斷提升市場占有率,力爭成為電子商務等領域的主渠道。業內人士指出,發展服務有助于中郵速遞提升口碑,改變消費者心中中郵速遞的品牌形象,但這一切需要時間,面對目前四面楚歌的困境,發起價格戰是中郵速遞搶占市場份額的最快方式。
  
EMS的電商短板
  
電子商務爆炸式的增長導致EMS市場份額不斷下滑,目前EMS難以撼動民企在電商行業的優勢。
  
市場份額從90%到30%,什么改變了EMS的江湖地位?答案是,電子商務爆炸式的增長。
  
根中國互聯網絡信息中心(CNNIC)的統計,2011 年,我國網上零售市場交易規模 達 8019 億元,同比增長 56.3%,與之相伴的,快遞市場也隨之膨脹。
  
中國電子商務研究中心數據顯示,從2007年至2011年,我國網購快遞企業營業收入規模從78.2億元到780.6億元,短短4年增長了9倍之多,民營的四通一達(中通、圓通、申通、匯通、韻達)就在這個市場廝殺出一片天地。
  
以天貓和淘寶為例,在去年的雙十一中,一天時間產生的包裹量達到2200余萬件。天貓物流事業部總經理龔濤介紹,其中三通一達的市場份額超過50%,匯通、EMS、順豐則位于第二梯隊。
  
此次EMS調價中針對電商市場大打低價牌,“1公斤以內每票8元”優惠。不過目前尚不清楚哪些店家享受了此次優惠。
  
事實上,EMS并非沒有看到電商這塊大蛋糕。
  
早在2006年,EMS就與阿里巴巴合作推出了專門針對電商的經濟型快遞產品——e郵寶,資費低于EMS,省際起重資費為15元,省內以及江浙滬互寄和京津互寄起重資費更是低至10元。在2010年,中國郵政集團公司與TOM集團共同出資合辦的B2C購物網站“郵樂網”,就是用的e郵寶。
  
不過e郵寶的服務并沒有跟上,讓EMS錯過了電商快遞的最佳發展期。由于e郵寶全程走的陸路,即汽車運輸,而沒有利用航空資源,其運輸時間也受到影響。
  
“當初選擇e郵寶,周期最快也得一禮拜,遠的半個月都是正常的,好幾次因為e郵寶獲得差評,體驗比較差,現在如果不是特別偏遠的、其他快遞到不了的地方,一般不會選擇e郵寶。”淘寶店主說。
  
EMS內部人士表示,e郵寶現在公司內部也基本邊緣化了。
  
除了四通一達的競爭,EMS甚至還面臨同室兄弟的挑戰。中國郵政的普郵業務今年高調殺入電商領域,將在雙十一淘寶購物節期間首度推出電子商務小包,用平郵的方式實現和快遞同等時效的直郵服務,首批推出浙江、上海、江蘇等6省市上門攬收,全國派送服務,而資費也大大下降,和四通一達相近。
  
EMS可謂是四面楚歌。“國內民營快遞發展迅猛,如果再不改革,營業收入第一的位置恐怕也難保。”徐勇擔心道。
  
價格戰影響難估
  
對于EMS的降價,民營企業大多保持樂觀,有分析認為關鍵要看這次降價是營銷性質的還是長期的競爭策略。
  
龍頭大哥的降價行動,在業界引起震動。
  
“聽說EMS降價了,你知道是怎么降的嗎?”這些天,快遞業的同行都在互相打探著消息。
  
不過,多數民營快遞對EMS的降價策略保持樂觀。
  
圓通速遞總裁助理郎鴻飛對記者表示,EMS的產品結構與很多民營快遞不一樣,而且與EMS國有體制相比,民營快遞更加靈活,應對市場和客戶個性化需求的能力突出,EMS更多的還是標準化的操作模式。而這兩年民營快遞也意識到自己的品牌建設,民營快遞也逐漸改變“草臺班子”的社會形象,與EMS的品牌差距也正在縮小。
  
中通速遞華北區總經理司立垚表示,EMS在降價,民營快遞也在努力提升服務質量,大家都在向著更合理的價格和服務區間靠攏,這必定會是一個共存的區間,而非你死我活。司立垚同時認為,相比純粹以市場化打拼起家,并以價格賴以生存的“四通一達”來說,EMS完全市場化仍需時間。
  
中國電子商務研究中心分析師莫岱青認為,四通一達在中低端市場地位已經比較穩固, EMS降價之舉或許會造成一定的競爭壓力,但因產品服務各有千秋,而且四通一達已經有自己的口碑和影響力,EMS進軍這個市場還需要花時間和需要被消費者所接受。
  
一電商人士認為,EMS降價的影響關鍵要看這次降價是營銷性質的還是長期的競爭策略。如果僅僅是市場營銷,那么影響較為有限,但如果是競爭策略,也許會產生影響,就要看其他民營快遞如何應對。
  
消費者謹慎觀望
  
民企快遞企業的靈活經營策略讓網店難以割舍,面對EMS降價,一些網店仍是“沒有其他快遞的小城鎮才會選用EMS”。
  
像圓通、中通等民營快遞的自信不無道理。
  
北京一位做化妝品代購的淘寶店家就曾經遇到這樣的煩惱。“我們的快遞量很大,每天都有幾百單,要一個個包裝、填表,這是個龐大的工作量。”在與申通商量后,申通專派了一個業務員駐店,下單后申通業務員直接就在現場裝貨打包,不但省事還節約了人力成本。“這在EMS是無法想象的,根本不可能這么做。”她說。而面對EMS降價的消息,她依然保持了“沒有其他快遞的小城鎮才會選用EMS”的態度。
  
而對不少網店店家來說,民營快遞還有一份共同成長的感情。“跟四通一達合作多年,基本上是共同成長起來的,已經有感情了,如果不是特別有吸引力,不會輕易換合作伙伴。”據記者了解,甚至還有不少淘寶商家,更是快遞公司的加盟商。EMS要撬動電商快遞市場絕非易事。
  
更為重要的是,EMS的服務質量能否提升。網友“中國航空服務客戶關系部經理”認為:與其說期待EMS降價,不如說希望EMS提高服務品質,因為廉價快遞太多了,但服務卻是普遍的硬傷。
  
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示,依照目前的降價趨勢,EMS在自身現有業務量基礎上可以提升20%,只有持續降價超過一年,同時保持高服務質量性價比,才有可能影響到“四通一達”的市場格局。
  
■ 觀察
  
一家民營快遞的生存樣本
  
一間辦公室,一張桌子、一部電話、一臺電腦、一間倉庫、數輛電瓶車、三四個業務員,2008年奧運之后,李明(化名)投入了幾萬塊錢在木樨園做起了快遞生意。
  
木樨園各式批發市場和小商鋪給李明帶來了不少業務,起初一天能有200票的發貨量。半年之后,因為網購業務越來越被接受,李明的快遞網點一天能有1200多票的業務量。李明稱,自己是趕上了快遞飛速發展的好時候。
  
那個時候的錢也是最好賺的,那兩年,李明賺了幾十萬。
  
現在這日子不太好過了。李明說,今年業務量遠不如前兩年,原來每個人一天能拉到五六十票的活,今年最多也只有30票了,整個經濟環境不好,快遞量也少了。
  
更為麻煩的是,油價的上漲、人工成本的上漲,在價格戰的環境下幾乎微利。
  
他給記者算了筆賬:以北京到上海的一件異地快遞為例,航空費用約3元,其他單據費、油費、派送費、客服費等約4元,固定成本6元,以目前異地快遞最低10元的收費標準計算,單票快遞的利潤為3元,這還沒把加盟費、租金、技術和硬件投入等成本算在內。全部算下來每單快遞只有一兩元的利潤。
  
如今,李明也在想辦法找出路,代收貨款、上門試穿、夜間送貨,這些個性化的服務李明正在嘗試。
  
市場需要的不僅僅是降價
  
誰先漲價誰先死,這是中國快遞行業的一個魔咒。如今市場殘酷到龍頭老大都不得不以價換市場。在一輪輪的價格戰下,目前快遞行業利潤率已從2005年的20%下降到約5%。但是中國快遞市場需要的不是低價競爭,而是服務品質的提升。
  
在高增速的發展背景下,無論買家還是賣家,雖然對快遞價依舊關注,但其敏感度和去年相比已有降低,人們已經從單純的價格敏感逐步轉向對服務質量的要求。
  
從消費者對EMS降價的反應就可以看出來,如果EMS的服務質量依舊保持國企特色,那么即使降價也未必能換到市場。
  
任何一個市場上只要有競爭就有價格戰,但是除了價格競爭外,還必須有服務競爭可以選擇。如果只有價格戰,最終會損害服務的質量。
  
EMS的優勢并沒有消失。全國4.5萬個的網點分布,背靠國家的國有信用,只要更靈活些、更市場些、更親民些。比如,順豐、“四通一達”等快遞企業的收件時間基本持續到晚上9點,而EMS的收件時間僅到每晚7點。
  
EMS也已經認識到了競爭的殘酷。不久前,EMS在56個城市承諾“今發明至,不到全免運費”。在國慶期間,EMS針對用戶外出旅游不方便收件,在部分地區推出了電話預約投遞服務。
  
就像一位快遞業人士所說的,EMS服務跟上來,價格降下去,其他民營企業可能就真的玩完了。
 
煙臺食堂承包  www.ytllcy.com
 
 
古墓奇兵H迅雷 凤凰彩票大小单双有没有规律 双色球黄金分割率算法 北京pk赛车软件手机版 双色球黄金分割点 室内游玩 广东11选5怎么计算任8 玩转彩票之大小单双技巧 新生娱乐彩票平台官网 广东时时走势图 黑龙江时时彩 龙虎输五赢六什么意思 psv黑商店游戏大全目录